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Le Stumpjumper EVO Alloy n'est pas un VTT de trail ordinaire. Il est conçu pour affronter les terrains difficiles avec facilité. Doté du même design entièrement nouveau que ses homologues en carbone, y compris un angle de direction ajustable, 150 mm de débattement réglé pour la performance, l'adaptabilité du dimensionnement S et l'intégration SWAT™ Door, dans un châssis léger mais robuste en alliage M5. Équipé d'une transmission SRAM GX Eagle 12 vitesses sans souci, de roues en alliage robustes de 30 mm de large et d'une suspension RockShox Rx Tuned, le Stumpjumper EVO Elite Alloy est prêt à affronter n'importe quel sentier.

Qu'obtenez-vous lorsque vous associez une roue avant de 29 pouces à une roue arrière de 27,5 pouces ? Le Stumpjumper EVO Elite Alloy, voilà ce que vous obtenez. Avec tous les avantages de traction et de maniabilité d'un vélo équipé de roues de 29 pouces, mais avec une roue arrière plus petite et plus manœuvrable, cette configuration mullet convient à un style plus joueur et acrobatique. Il est parfait pour le bike park et offre une expérience totale de plaisir sur le sentier.

Tout le débattement du monde est inutile sans un réglage et une cinématique de suspension appropriés. Pour le nouveau design Stumpjumper EVO, nous avons accordé la priorité à la performance cinématique. En appliquant les leçons apprises lors du développement de l'Enduro, puis en suivant cela avec plus de 1 000 heures de développement sur le terrain et en laboratoire de suspension, nous avons non seulement amélioré les performances de pédalage du Stumpjumper, mais nous l'avons rendu plus capable, agile et vif. Nous avons augmenté l'anti-affaissement, de sorte que la suspension résiste mieux au pompage, et nous avons encore amélioré les performances sur les chocs à angle droit. En fin de compte, ce VTT déchire les sentiers, pas les jambes.

La géométrie de dimensionnement S du nouveau Stumpjumper EVO est la plus progressive que nous ayons jamais conçue. Long, bas, slack, fourche à déport court, angle de tube de selle plus raide - ce sont des exigences pour une conduite progressive moderne. Mais tout le monde ne pilote pas de la même manière, c'est pourquoi la géométrie du nouveau Stumpjumper EVO est entièrement réglable avec six réglages différents. Vous pouvez ajuster la hauteur du boîtier de pédalier de 10 mm, vous pouvez ajuster votre angle de direction de deux degrés, et vous pouvez effectuer ces ajustements indépendamment les uns des autres. Enfin, si vous voulez passer en mode mullet complet, l'EVO vous permet d'utiliser une roue arrière de 27,5 pouces associée à une roue avant de 29 pouces.

Les cadres conçus spécifiquement pour chaque taille utilisent une approche spécifique à la taille pour les caractéristiques de conduite qui garantit une maniabilité de référence et des performances impeccables, quel que soit le cadre ou la taille du rider. Que vous soyez un jeune rider sautant joyeusement sur un S1, ou un géant amateur de descente ayant besoin du S6 allongé, vous expérimenterez les mêmes traits de conduite - virages coupés nets et rigidité équilibrée avant et arrière - au poids le plus léger possible.

Nous avons introduit la porte SWAT™ sur le Stumpjumper en 2016, ajoutant de l'espace DANS votre cadre pour les nécessités du type "oh mince" comme les pompes et les chambres à air de rechange, et rendant immédiatement les poches de maillot redondantes. Avec le nouveau Stumpjumper, nous avons augmenté le volume et ajouté un réservoir SWAT™, vous offrant un stockage d'eau supplémentaire de 22 oz -